1. কাজের চাপ এবং রেটেড চাপ
কাজের চাপ: মোটরটিতে হাইড্রোলিক তরল ইনপুটের প্রকৃত চাপ, এর মাত্রা মোটর লোড দ্বারা নির্ধারিত হয়। মোটর ইনলেট চাপ এবং আউটলেট চাপ মধ্যে পার্থক্য মোটর ডিফারেনশিয়াল চাপ বলা হয়. রেটেড প্রেসার: পরীক্ষার মান অনুযায়ী ক্রমাগত এবং স্বাভাবিকভাবে মোটর চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় চাপ।
2. স্থানচ্যুতি এবং প্রবাহ হার
স্থানচ্যুতি: প্রতি বিপ্লবে হাইড্রোলিক মোটরকে পাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় তরলের পরিমাণ, অনুমান করে কোন ফুটো নেই। Vm (m³/rad) প্রবাহ হার: তাত্ত্বিক প্রবাহ হার qMt ফুটো বিবেচনা না করে; ফুটো বিবেচনা করে প্রকৃত প্রবাহ হার qM.
3. আয়তনের দক্ষতা এবং গতি
ভলিউম দক্ষতা ηMv: তাত্ত্বিক ইনপুট প্রবাহ হারের সাথে প্রকৃত ইনপুট প্রবাহ হারের অনুপাত।
4. ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং যান্ত্রিক দক্ষতা
আউটপুট পাওয়ার ইনপুট পাওয়ারের সমান, কোনো মোটর ক্ষতি অনুমান করে। প্রকৃত ঘূর্ণন সঁচারক বল T: মোটরের প্রকৃত যান্ত্রিক ক্ষয়ক্ষতির কারণে লস টর্ক ΔT, এটিকে তাত্ত্বিক টর্ক Tt থেকে ছোট করে তোলে। যান্ত্রিক দক্ষতা ηMm তাত্ত্বিক আউটপুট টর্কের সাথে প্রকৃত আউটপুট টর্কের অনুপাতের সমান।
5. ক্ষমতা এবং সামগ্রিক দক্ষতা
মোটরের প্রকৃত ইনপুট শক্তি হল pqM, এবং প্রকৃত আউটপুট শক্তি হল Tω। সামগ্রিক মোটর দক্ষতা ηM হল প্রকৃত আউটপুট শক্তি এবং প্রকৃত ইনপুট শক্তির অনুপাত। হাইড্রোলিক মোটর দুটি ধরনের সার্কিট আছে: সিরিজ সার্কিট এবং ব্রেকিং সার্কিট। এই দুই ধরনের আরও শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে. এক ধরণের সিরিজ সার্কিটে তিনটি হাইড্রোলিক মোটরকে সিরিজে সংযুক্ত করা হয়, একটি দিকনির্দেশক ভালভ তাদের শুরু, থামানো এবং দিক নিয়ন্ত্রণ করে। তিনটি মোটরের মাধ্যমে প্রবাহের হার প্রায় সমান। যখন তাদের স্থানচ্যুতি একই হয়, তখন প্রতিটি মোটরের গতিও প্রায় একই রকম হয়। এটির জন্য একটি উচ্চ জলবাহী পাম্প সরবরাহের চাপ প্রয়োজন, যখন পাম্প প্রবাহের হার কম হতে পারে। এটি সাধারণত হালকা-লোড, উচ্চ-গতির অ্যাপ্লিকেশনে ব্যবহৃত হয়।
