হাইড্রোলিক মোটর, হাইড্রোলিক সিস্টেমে মূল অ্যাকচুয়েটর হিসাবে, সাবধানে ইনস্টলেশন প্রয়োজন। ইনস্টলেশনের সময়, অন্যান্য যান্ত্রিক উপাদানগুলির সাথে সংযুক্ত থাকাকালীন হাইড্রোলিক মোটরের ড্রাইভ শ্যাফ্টটি ঘনীভূত থাকে তা নিশ্চিত করা বা একটি নমনীয় সংযোগ পদ্ধতি বেছে নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ। এই পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করা হাইড্রোলিক মোটরের মসৃণ অপারেশন এবং দীর্ঘ-স্থায়ীতা নিশ্চিত করে।
1. হাইড্রোলিক মোটর বিয়ারিং সহ রেডিয়াল ফোর্স সমস্যা
হাইড্রোলিক মোটরগুলির জন্য যেগুলি রেডিয়াল ফোর্স সহ্য করতে পারে না, সরাসরি মাউন্ট করা পুলি এবং অন্যান্য ট্রান্সমিশন উপাদানগুলিকে প্রধান শ্যাফ্টে এড়িয়ে চলুন। উদাহরণস্বরূপ, একটি দৃশ্য বিবেচনা করুন যেখানে ড্রাইভ স্প্রোকেট হাইড্রোলিক মোটর দ্বারা চালিত হয়, যখন চালিত স্প্রোকেট কনভেয়র বেল্ট রোলার চালায়।
2. হাইড্রোলিক মোটর মধ্যে চেইন ড্রাইভ
① মোটরের ফুটো তেলের পাইপটি অবশ্যই বাধামুক্ত রাখতে হবে এবং পিছনের চাপ সাধারণত প্রয়োগ করা উচিত নয়। বিশেষ পরিস্থিতির কারণে পিঠের চাপের প্রয়োজন হলে, এর চাপের মান লো-চাপের সীল সহ্য করতে পারে এমন সীমা অতিক্রম করা উচিত নয়।
② ফুটো হওয়া তেলের পাইপটি অবশ্যই বাধামুক্ত রাখতে হবে, এবং মোটরটি নিষ্ক্রিয়তার বর্ধিত সময়ের জন্য শুকিয়ে চলতে হবে। বাহ্যিক ফুটো তেলের পাইপগুলিকে নিশ্চিত করতে হবে যে মোটর হাউজিং সর্বদা তেল দিয়ে ভরা থাকে যাতে বন্ধ করার সময় সমস্ত তেল তেল ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হতে না পারে।
3. পর্যাপ্ত ফ্রেমের অনমনীয়তা নিশ্চিত করুন
① মোটর মাউন্টিং বন্ধনী এবং বেস মোটরের আউটপুট টর্কের প্রতিক্রিয়া শক্তি সহ্য করার জন্য পর্যাপ্ত অনমনীয়তা থাকতে হবে।
② সংযোগের ঘনত্ব নিশ্চিত করে কম্পন এবং বিকৃতি রোধ করতে মাউন্টিং বন্ধনীটি অবশ্যই কঠোর হতে হবে। অপর্যাপ্ত ফ্রেমের অনমনীয়তা কম্পন এবং বিকৃতির দিকে পরিচালিত করবে এবং এমনকি দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে, এটি গ্যারান্টি দেওয়া অসম্ভব যে ড্রাইভ মোটর এবং মোটর শ্যাফ্টের মধ্যে ঘনত্ব 0.1 মিমি এর মধ্যে নিয়ন্ত্রিত হয়।
4. গিয়ারবক্স সহ হাইড্রোলিক মোটর ব্যবহার করা এড়িয়ে চলুন
① হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশনে উচ্চ ক্ষমতার-থেকে-ওজন অনুপাতের সুবিধা রয়েছে, এবং হাইড্রোলিক মোটর সার্কিট নিজেই গতি নিয়ন্ত্রণ এবং গতি পরিবর্তনের ফাংশন অর্জন করতে পারে।
② হাইড্রোলিক মোটরগুলি গতি-নিয়ন্ত্রিত হতে পারে এবং গিয়ারবক্সের সংমিশ্রণে ব্যবহার করার সময় এড়ানো উচিত। একটি গিয়ারবক্স সহ একটি হাইড্রোলিক মোটর ব্যবহার করা হাইড্রোলিক নিয়ন্ত্রণের সুবিধাগুলি হারাবে এবং সরঞ্জামের আকার এবং ব্যয় বৃদ্ধি পাবে।
5. হাইড্রোলিক মোটর ড্রেন পোর্টের জন্য পৃথক রিটার্ন ট্যাঙ্ক
① যদিও রিটার্ন তেলের চাপ সাধারণত বেশি হয় না, তবুও অনেক হাইড্রোলিক সিস্টেমে রিটার্ন তেলের একটি নির্দিষ্ট চাপ থাকে। একটি হাইড্রোলিক মোটরের ড্রেন চেম্বারে, তবে কোন চাপের প্রয়োজন হয় না।
② চাপের কারণে তেল ফুটো হওয়া রোধ করতে ড্রেন পোর্টকে একটি পৃথক রিটার্ন ট্যাঙ্ক দিয়ে পরিচালনা করতে হবে। এই বন্দরটিকে অন্য রিটার্ন তেল লাইনের সাথে সংযুক্ত করলে শ্যাফ্ট সিল ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং তেল ফুটো হতে পারে; অতএব, এটি রিটার্ন তেল ট্যাঙ্কে পৃথকভাবে পরিচালনা করা আবশ্যক।
6. হাইড্রোলিক মোটর প্রবেশ করা থেকে বায়ু প্রতিরোধ
① জলবাহী সিস্টেমের প্রাথমিক অপারেশন চলাকালীন, পাইপলাইনে বায়ু অনিবার্যভাবে উপস্থিত থাকবে।
② সিস্টেম কমিশনিংয়ের গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলির মধ্যে একটি হল বায়ুকে সম্পূর্ণরূপে বিশুদ্ধ করা, যা হাইড্রোলিক মোটরের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। কমিশনিংয়ের সময়, ক্যাভিটেশন রোধ করতে সিস্টেম থেকে বায়ু পরিষ্কার করতে হবে। হাইড্রোলিক মাধ্যমটি মোটরটিতে উচ্চ থেকে নিম্নে দ্রুত চাপ পরিবর্তন করে, প্রতি বিপ্লবে প্রায় 10টি ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সিতে। যদি বায়ু জলবাহী তেলে মিশে যায়, চাপের আকস্মিক পরিবর্তনে গহ্বর ঘটবে, যা দ্রুত মোটর ক্ষতির দিকে পরিচালিত করবে।
