ভ্যান মোটরস
অন্যান্য ধরণের মোটরগুলির তুলনায়, ভ্যান মোটরগুলির সুবিধা রয়েছে যেমন কমপ্যাক্ট কাঠামো, ছোট প্রোফাইল, কম শব্দ এবং দীর্ঘ জীবনকাল। তাদের জড়তা পিস্টন মোটরের চেয়ে ছোট, কিন্তু দূষণের প্রতিরোধ গিয়ার মোটরের চেয়ে খারাপ, এবং তাদের গতি খুব বেশি হতে পারে না, সাধারণত 200 r/min এর নিচে কাজ করে। ভ্যান মোটরগুলি উল্লেখযোগ্য ফুটো হওয়ার কারণে বিভিন্ন লোডের অধীনে বা কম গতিতে অস্থিরতার ঝুঁকিতে থাকে।
সাইক্লোইডাল মোটরস
1850 এর দশকের শেষের দিকে, একটি তেল পাম্পের একটি স্টেটর-রটর উপাদান থেকে প্রথম দিকের কম-গতি, উচ্চ-টর্ক হাইড্রোলিক মোটরগুলি উদ্ভূত হয়েছিল৷ এই উপাদানটি একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার রিং এবং একটি মিলন গিয়ার বা রটার নিয়ে গঠিত। অভ্যন্তরীণ গিয়ার রিংটি আবাসনের সাথে স্থিরভাবে সংযুক্ত ছিল এবং বন্দরের মধ্য দিয়ে প্রবেশ করা তেল রটারটিকে একটি কেন্দ্রীয় বিন্দুর চারপাশে ঘুরতে ঠেলে দেয়। এই ধীরে ধীরে ঘূর্ণায়মান রটারটি আউটপুটটিকে একটি স্প্লিনড শ্যাফ্টের মাধ্যমে চালিত করে, এইভাবে একটি সাইক্লোয়েডাল হাইড্রোলিক মোটর গঠন করে। এই প্রাথমিক সাইক্লোয়েডাল মোটরের আবির্ভাবের পর, বিবর্তনের কয়েক দশক ধরে, অন্য ধরনের মোটর আবির্ভূত হতে শুরু করে। এই ধরনের মোটর বিল্ট-গিয়ার রিংয়ের মধ্যে রোলারগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। রোলার সহ মোটরগুলি উচ্চতর স্টার্টিং এবং চলমান টর্ক প্রদান করে এবং রোলারগুলি ঘর্ষণ কমায়, এইভাবে দক্ষতার উন্নতি করে, আউটপুট শ্যাফ্টকে এমনকি খুব কম গতিতেও স্থিতিশীল আউটপুট তৈরি করতে দেয়। ইনপুট এবং আউটপুট প্রবাহের দিক পরিবর্তন করে, মোটরটি দ্রুত বিপরীত হতে পারে, উভয় দিকে সমান টর্ক তৈরি করে।
